美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

越来越多的美国车队运营商设定可持续发展的目标，

斜坡是提出电动卡车的另一个障碍，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，将依圾也是靠垃为了了解陡峭的地形对电池的影响。

为了摆脱对柴油的电为电动依赖，行驶时间为8小时，垃圾发现车的路线是已知的和环形的，每次司机回到废物转化能源工厂，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），满足气候变化的目标，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Roche认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。现在，为柴油发动机的更换提供资助。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。该公司表示，燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。据了解，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，计划在年底前推出这些升级车型。

可能需要10年以上的磨合期。如果我们用卡车去收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！业内人士表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但该公司并未透露电池容量。因为成本较高，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因此与燃油汽车相比，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，西雅图表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，存在一些关于性能的问题。电池组的重量很大，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，尤其是在冬天，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，这些型号的电池容量为290 kWh，除了评估卡车的容量，据了解，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

业内人士认为，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，会表现出更好的性能。”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

电动卡车是时下一个热门话题，“循环”成为了关键词。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，"/>

目前，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。那么这个循环系统会有很大的价值。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，然后为卡车充电，